本報訊(全媒體記者謝夢麗)10月21日，隨著最后一節橋墩安全拆除，昌福鐵路東新贛江特大橋與在建南唐聯絡線交匯處的舊橋體拆除完畢，為后續唐村線路所框架橋頂推及橋臺改造奠定了基礎。

　　據悉，南唐聯絡線全長15.66公里，自南昌南站引出，在東新贛江特大橋接入昌福鐵路，進而銜接滬昆高鐵、京港高鐵、杭昌高鐵等交通干線。作為這條聯絡線的關鍵節點，唐村線路所已于2025年10月11日正式開始建設，計劃工期107天。

　　此次拆除的橋梁區段位于繁忙的昌福鐵路正線，面臨施工工期緊、安全風險高、技術難度大等多重挑戰。據南昌鐵路建設指揮部工程師姚源嘉介紹，在既有高鐵正線橋梁上進行拆除改建施工，其技術難度在全國鐵路建設中實屬罕見。建設團隊不僅要拆除原有的T型梁體，還要為新建高架橋開辟接入空間，同時確保昌福鐵路其他區段的線路安全。

　　在橋梁拆除的同時，啟動頂推施工，采取拆一段，推一段的方式，在保障安全的前提下最大程度提高效率。歷經11個晝夜連續作業，施工團隊安全拆除了昌福鐵路東新贛江特大橋上327米長的既有橋體，包括10孔共40片T梁。

　　隨著舊梁體拆除完成，唐村線路所建設工程將全面轉入框架橋頂推及橋臺改造階段，為南唐聯絡線后續工程打下基礎。南唐聯絡線通車后，將實現南昌、南昌西、南昌東三座主要客站互聯互通，昌北機場、南昌南兩座輔助車站相互銜接的“三主兩輔”客站布局，顯著提升南昌地區的線路通行效率和旅客出行便利度。