全球贛商網訊 5月4日，全球贛商網以《車在囧途！中通客車“江西趴窩記”》為題，報道了中通客車被訴電池無法充電、車輛故障頻發、售后服務差等問題，引起中通客車控股股份有限公司重視。該公司稱，電池已過質保期，且質保期內依約履行了維修義務。對此，安義縣順來客運有限公司執行董事鄭樹來并不認同。

　　“質保八年約定”打消購車人顧慮

　　5月23日，鄭樹來再次向全球贛商網介紹起購買這批次“問題車”的全過程。

　　2018年初，安義縣順來客運有限公司(下稱“順來客運”)需采用一批新能源電動客車，負責營運安義縣農村客運班線。由于急需用車，鄭樹來沒多久就找上了“牌子大”的中通客車。由于需購買的是新能源客車，順來客運起初有顧慮，特別是電池壽命以及電池續航等問題，但中通客車出示的一份含有質保八年約定的《產品售后服務合作協議》打消了鄭樹來的擔憂。

（客車訂購單明確約定了“三電系統質保八年”）

　　“這批次新能源客車的配套電池，是中通客車和寧波力神簽訂的協議”，鄭樹來介紹道，“協議上，明確規定了動力電池質保八年，且不限里程，所以我們才放心購買了。我們跟中通客車在《客車訂購單》上，也明確約定了‘三電質保八年’，雙方都同意并簽字蓋章。”

　　質保期內客車故障頻發、順來客運多次發函未獲解決

　　中通客車品牌、質保八年協議，讓鄭樹來認為萬無一失，但意外還是接二連三地到來。

　　除了因無法及時上牌額外損失38萬元外，更讓鄭樹來頭疼的，是這批新能源客車頻發的電池故障、拋錨等問題。

　　5月23日，在安義客運站，鄭樹來指著一堆損壞的電池和氣泵向全球贛商網介紹說，這批新能源客車買來不到一年，就開始陸續出現問題，“毛病相當多，一年左右的時間，所有氣泵就全都換過，到現在有些氣泵還是不行。還有電池問題，有幾輛車充到一半電后，充電樁就顯示故障。”

圖：損壞的電池和氣泵

　　據鄭樹來描述，上述問題頻發導致各班線已陸續停運近千次，對此，順來客運甚至專門買了臺貨車，負責托運拋錨的新能源客車。

　　這些問題發生后，順來客運便第一時間與中通客車聯系，并發送《問題反饋函》，但鄭樹來表示，截至目前，這些問題并未得到實質性解決，“訂購單上寫的三電質保八年，公司曾多次按照程序發函給中通客運。他們也間歇性地派人來過，但每次都說向上面匯報，一拖再拖，最后便沒有了回應。”

（順來客運出示的函件及問題反饋清單）

　　針對電池問題，鄭樹來稱：“中通客車表示電池制造商已經倒閉，讓我要么自己買，要么自己投錢叫廠家維護，把責任全部推到消費者頭上。所以，根本不是中通方面說的那樣，我們購買的新能源到現在仍在質保期內，且出現了這么多問題，他們也未盡到實質性的維修義務。”

　　中通客車：處理方案已給、若不同意可訴諸法律

　　據了解，在4月13日，中通客車售后部主任馬培厚來到順來客運處并提出更換5臺電池、補充更換余下的16個打氣泵、補發11條輪胎的方案。但針對該方案，雙方至今沒有達成一致意見。

　　對此，5月24日，全球贛商網再次聯系了馬培厚，其表示，“如果順來客運對于中通客車方的處理有異議，可以起訴中通客車，讓法院判決。如果說中通客車有問題，法院判處該賠多少錢，中通客車就賠多少錢。”

（順來客運購買的中通客車）

　　“從新能源客車技術方面來講，我們作為消費者也不是很懂，出了問題還是得依托廠家進行維護，在廠家的幫助下保持正常運營。”鄭樹來告訴全球贛商網，“客運線停運導致老百姓投訴，我們也很著急，但是我們自己又解決不了技術問題，廠家質量保障不到位出了問題，就相互踢皮球推諉，這不是解決辦法。”

　　最后，針對中通客車方的售后態度，鄭樹來表示他將依法維護自身權益，全球贛商網也將持續追蹤。(游嘉隆)